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自动驾驶“落地”在即:车企应做哪些努力?

文章来源:盖世汽车 作者:【未知】 点击:次 时间:2017/8/22 10:08:06

任何新生事物,在诞生之初,其新鲜感往往被好奇和质疑所取代。

在汽车行业,自动驾驶,无疑是未来汽车行业发展的一大趋势。但对公众和消费者而言,如今的自动驾驶,更多的停留在概念和入门阶段。相较于公众对自动驾驶“智能化”的好奇,其安全性,更容易引起人们的质疑。

奥迪向德国公众提供“自动驾驶”体验机会

今年7月,奥迪在其全球品牌峰会上,正式对外发布了第五代奥迪A8,这款车型搭载了奥迪的L3高度自动驾驶功能,且是全球首款搭载L3高度自动驾驶系统的量产车型。据介绍,全新奥迪A8的高度自动驾驶功能,拥有“奥迪AI拥堵路段自动驾驶”、“奥迪AI泊车自动驾驶”和“奥迪AI车库自动驾驶”等功能系统。

然而,这些高度自动驾驶功能,如今,消费者仅能通过视频影像进行了解。为了让人们近距离感受和体验自动驾驶带来的智能和便捷,今年7月20日开始,奥迪在德国向公众提供每人60分钟的试驾机会。

自动驾驶“落地”在即:车企应做哪些努力?

据悉,参与体验的车型是搭载了自动驾驶技术的奥迪A7,该款车型配备有1个激光扫描仪、2个雷达传感器、12个超声波探头和多个视频摄像头。现阶段,该车型能够将道路信息通过传感器发送至中央驾驶辅助控制器,全面精准的计算出车辆周边的驾驶环境,引导车辆自动驾驶。

值得一提的是,该车辆在自动驾驶过程中,最高车速可达到130公里/h,并可以实现自动刹车、加速,以及预测性变更车道。

此外,公众在试驾体验期间,全程由奥迪工作人员陪同,试驾路线为从慕尼黑机场到被定义为“数字高速公路试验台”的A9高速公路部分路段。在试驾体验结束后,奥迪的自动驾驶开发团队将向体验者询问意见和感受,并反馈到未来的工作中。

通过这样的亲身体验,公众对“自动驾驶”从概念的感知走向了实践的探索。而奥迪,作为豪华品牌的代表,担负起了教育公众认知和感受“自动驾驶”这项技术的重任。

车企大佬在“自动驾驶”领域的推进速度不一

其实,放眼世界范围内,众多车企在自动驾驶领域,正展开激烈的比拼。按照SAE International国际自动机械工程师学会定义,自动驾驶系统分为从0等级至5等级。

在高端电动车领域,Tesla率先将自动驾驶辅助系统应用于旗下车型上,如今,Autopilot自动驾驶辅助系统已经升级至2.0版本,同时,围绕全车布置的摄像头和传感器,也为全车的高度自动驾驶做好了硬件准备。

但,Tesla目前的自动驾驶技术,尚不能完全达到L3级别,严格来说,应该介于L2和L3之间。

此外,日产在自动驾驶领域也铆足了劲,其ProPilot自动驾驶系统,最早搭载在日本的第五代Serena车系上。如今,ProPilot自动驾驶系统虽然已经在北美使用,但其还是属于L2级自动驾驶系统。离目前全新奥迪A8搭载的L3级自动驾驶系统,还有一定差距。

据日产方面介绍,通过摄像头、雷达、感应器、电子控制模组等设备,系统可以保持车速与车距,即便是时走时停的交通状况也可以应对。不过,系统仍会侦测驾驶员是否有手握方向盘,如果没有,则会发出警示提醒驾驶者要手握方向盘。另外,在天气不佳的情况下,系统则会被禁止使用。

从全球范围看,无论车企大佬还是科技厂商,虽然都瞄准自动驾驶领域,但其起点及研发应用的速度,不一而足。目前,大多数的自动驾驶系统,皆为L2等级。即,在某些特定条件下,车辆可进行自动驾驶,但驾驶者仍需对车辆反映出的需求进行回应。也就是说,驾驶者仍需双手握住方向盘,在驾驶过程中保持专注。

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