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2018年汽车行业关键词

文章来源:中国工业新闻网 作者:【*】 点击:次 时间:2019/1/7 8:40:02

自去年中国宣布进一步扩大开放的一系列新举措以来,股比放开就成为年度汽车行业的最热门话题之一。依据有关部门政策规定,汽车行业将分类型实行过渡期开放,5年过渡期后,汽车行业将全部取消限制。而在2018年,相关部门首先取消了专用车、新能源汽车的外资股比限制。

制造业是全球产业分工合作的主要领域,无论是传统制造业,还是高新技术制造业,都要在开放环境中实现全球价值链的最大化。中国全面开放制造业,就是表明中国反对贸易投资保护主义的鲜明态度,旗帜鲜明地支持经济全球化广泛深入发展。我国决定全面开放制造业、分步骤全面放开汽车行业外资股比,目的是希望通过制造业全面开放,支持中外企业在公平竞争环境下实现共同发展,鼓励中外企业开展更广泛更多元的资本、技术、管理、人才交流合作。来自汽车界企业人士表示。股比放开政策有利于中国汽车行业的自我觉醒、自我奋斗,有利于中国品牌汽车提高竞争能力和研发水平,为用户提供更多更好的产品,不断提高市场份额。


关键词 关税下调

2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税,其中,汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。我国汽车进口关税曾历经多次下调。随着中国汽车进口关税的持续下降,我国进口汽车数量不断增长。数据显示,2001年我国汽车进口数量仅7万多辆。2017年,我国汽车进口量达到121.6万辆,同比增长16.8%。市场观点较为一致,还是认为降低关税水平,在中长期范畴上,有助于倒逼我国产业加快转型升级、提质增效步伐,激发产业创新活力,有利于推动汽车工业走上高质量发展之路,加速融入全球经济一体化,实现世界范围内产业协调良性促进和发展。


关键词 双积分

2018年12月4日,工信部装备工业发展中心发布了《关于乘用车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送和提交2019年度积分预报告的通知》。《通知》中明确,自即日起乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台数据报送模块正式上线,乘用车企业应当按照要求及时通过平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量与新能源乘用车相关数据,并提交下一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告。这意味着真正的考核即将来临。据了解,发展新能源汽车已经成为国家未来的长远战略,各企业也在积极应对双积分所带来的影响。根据规定,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2019年新能源汽车或将有更进一步增长。


关键词 投资核准取消

2018年12月18日,国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》。《规定》是新时期我国汽车产业投资管理的综合性政策文件,涵盖产业投资方向、投资项目标准、项目备案管理、协同监管要求、产能监测预警等方面,主要包括:一是加大简政放权力度。取消汽车投资项目核准事项,全面改为地方备案管理。二是突出政策导向。引导企业顺应产业发展大势,推动产业转型升级。三是提高投资项目准入标准。严格控制新增传统燃油汽车产能,进一步提高新建纯电动汽车企业项目条件,积极引导新能源汽车健康有序发展。四是夯实监管责任。加强部门协同监管,严厉查处违规项目,严肃追究相关人员责任。


关键词 氢燃料电池

近年来,党中央、国务院一直高度重视氢燃料电池汽车产业的发展,在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中,明确指出燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向,并提出了“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的战略目标。而在《汽车产业中长期发展规划》中,也强调“要支持燃料电池全产业链技术攻关”“逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围”。在未来以分布式为主、零排放为特征的能源总体架构中,氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存互补,共同满足交通运输和人们出行的需求。

2018年,随着多个事件的汇聚,氢燃料电池开始受到较大范围的关注。据了解,近年来,为支持燃料电池汽车发展,我国在科技专项、创新工程等方面进行了重点布局,在新能源汽车补贴政策上也给予了特殊优惠,产业发展取得了一定进展,但我国在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平仍然存在不小差距,而且这种差距还有拉大的趋势。主要包括整体投入不足,技术水平差距较大;低成本车用氢能供应体系尚未形成等。

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