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客车行业燃油车退出后,新能源车能胜任吗?

文章来源:中国客车信息网 作者:【未知】 点击:次 时间:2017/9/14 14:50:00

2017年9月9日,在主题为“新业态,新理念”的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究,近期还将发布双积分管理办法,这意味着燃油车在中国市场将逐渐走向终点,新能源汽车产业化的步伐将加速,新能源客车市场也将迎来重大机遇。

然而,这是否是“揠苗助长”?曾经怕冷怕热、怕风怕雨的新能源客车是否改掉了身上的“娇气”?面对各种复杂运营路况的考验,其能否像燃油车一样轻松“胜任”?针对诸多质疑,中国客车信息网对新能源客车行业的发展现状进行了盘点。

我国新能源客车从导入期进入成长期

有关统计数据显示:目前,我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆,占全球新能源汽车保有量的50%以上。其中,新能源公交车保有量已超过16.4万辆。2016年,新能源客车占客车市场比重达23.86%,而公交车在新能源客车细分市场的销量结构占比高达81%,成为新能源客车市场的核心力量。

在近两年整体市场呈现负增长的状况下,新能源客车逆势上扬,对拉动客车市场起到重要的引擎作用。新能源客车市场的良好发展态势,主要得益于各地方政府对新能源客车地积极推广。江苏、河北、海南等省市明确提出新增及更换公交车中,新能源公交车比重不低于50%。

在政府强力引导下,新能源客车的市场规模和发展速度逐年提升,特别是公交车电动化在逐年提速。作为“中流砥柱”,新能源客车在客车领域的市场份额越来越大。从近三年客车销量数据来看,新能源客车市场比重持续增长。

新能源客车的快速发展,加速了相关产业体系的构建,带动了上下游产业投资,贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节,目前我国已建立起结构完整、自主可控的新能源客车产业体系。从区域上来看,我国已建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业聚集区,成为全球最大的动力电池生产国。

此外,充电基础设施建设也在稳步推进。截至2017年5月,我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个,充电基础设施建设稳步增长。其中,北京、上海、深圳等多个城市充电服务网络已基本实现规模化运营。可见,新能源客车发展道路上的障碍逐渐被扫除,发展之路也越发顺畅。

引领者与践行者的步伐拉动行业提速

面对大好的市场前景,中国客车制造企业自然“不甘落后”,经历了学走路时的“蹒跚”、发育期的“虚胖”后,新能源客车已逐步变得强大,正在逐步摆脱政府补贴的“庇护”,开启了新的逐梦之旅。

作为客车行业的龙头,宇通在新能源客车技术研发方面厚积薄发,不断创新。目前,宇通新能源研发中心已形成了以16名博士为核心的580人研发团队,自主研发了同轴混联构型、发动机智能启停、五合一控制器和复合电源等多项核心技术。据了解,2016年,宇通推广新能源客车26856辆,市场占有率24.5%,高居行业第一。从2010年到2016年,宇通在郑州、广州、天津、抚顺、秦皇岛、杭州等291个城市推广节能与新能源客车61152辆,并已出口法国、卡塔尔、台湾等国家或地区。

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