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林芝贴缝带价格 《西藏压缝带厂家》 公路、高速都用它_质量过关

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 1、公路桥梁产生裂缝的主要原因 
   1.1、施工管理方面 
   施工单位管理方面的不规范以及不严格会导致公路桥梁产生裂缝。公路桥梁施工都应按照一定的施工规范来进行施工,否则就会极易导致施工质量管理、质量控制要求达不到应有标准,施工操作的不规范导致了裂缝的产生。例如,预拌混凝土时,搅拌不均匀,物料配合比不科学,用水量及水泥用量偏大;对混凝土配合物质量把关不严桥涵混凝土裂缝种类 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6   
  混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥涵裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种: 
  (一)混凝土收缩引起的裂缝 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  在工程中,混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。混凝土收缩引起的裂缝有塑性收缩和缩水收缩(干缩),另外还有自生收缩和炭化收缩。为减小混凝土塑性收缩,施工时应控制水灰比,避免过长时间的搅拌,下料不宜太快,振捣要密实,竖向变截面处宜分层浇筑。因混凝土表层水分损失快,内部损失慢,因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩,表面收缩变形受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件(超过3%),钢筋对混凝土收缩的约束比较明显,混凝土表面容易出现龟裂裂纹。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  (二)地基础变形引起的裂缝 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移,使结构中产生附加应力,超出混凝土结构的抗拉能力,导致结构开裂。为防止基础不均匀沉降造成开裂,就需要进行细致的地质勘察充分掌握地质情况。尽量采用同一基础类型,并且同一个桥涵不要分期建造,基础埋置深度在冻涨线以下,避免将基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质地段等。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  (三)温度变化引起的裂缝 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  混凝土具有热胀冷缩性质,当外部环境或结构内部温度发生变化,混凝土将发生变形,若变形遭到约束,则在结构内将产生应力,当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  (四)钢筋锈蚀引起的裂缝 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  由于混凝土质量较差或保护层厚度不足,混凝土保护层受到侵蚀炭化至钢筋表面,使钢筋周围混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应,其锈蚀物对周围混凝土产生膨胀应力,导致保护层混凝土开裂、剥离,沿钢筋纵向产生裂缝,并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀,使得钢筋有效断面面积减小,钢筋与混凝土握裹力削弱,结构承载力下降,并将诱发其它形式的裂缝,加剧钢筋锈蚀,导致结构破坏。要防止钢筋锈蚀,设计时应根据规范要求采用足够的保护层厚度;施工时应控制混凝土的水灰比,加强振捣,保证混凝土的密实性,防止氧气侵入,同时严格控制外加剂用量。 
  (五)混凝土材料质量引起的裂缝 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格,可能导致结构出现裂缝。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  (1)水泥安定性不合格,水泥中游离的氧化钙含量超标。水泥出厂时强度不足,水泥受潮或过期,可能使混凝土强度不足,从而导致混凝土开裂。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  (2)砂石粒径太小、级配不良、空隙率大,将导致水泥和拌和水用量加大,影响混凝土的强度,使混凝土收缩加大,如果使用超出规定的特细砂,后果更严重。砂石中云母的含量较高,将削弱水泥与骨料的粘结力,降低混凝土强度。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  (3)拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土,或采用含碱的外加剂,可能对碱骨料反应有影响。 
  (六)冻胀引起的裂缝 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
  当气温低于零度时,吸水饱和的混凝土出现冰冻,游离的水转变成冰,体积膨胀,因而混凝土产生膨胀应力,混凝土强度降低,并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重,冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中骨料空隙多 、吸水性强;骨料中含泥土等杂质过多;混凝土水灰比偏大、振捣不密实;养护不力使混凝土早期受冻等,均可能导致混凝土冻胀裂缝。 ,砂石质量不合格,颗粒级配不好或含泥量过大都会导致裂缝的产生;错误地追求高质量、高强度,盲目地运用水泥配置标号较高的混凝土。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6

   1.2、施工技术方面 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   施工技术方面的因素导致裂缝产生主要指的是公路桥梁施工中不注意施工各个环节的技术把握,或对施工技术掌握不牢靠,公路桥梁施工工程复杂,任何一个环节的疏漏都应可能导致裂缝的产生。施工技术方面造成裂缝产生的具体表现大致有以下几类:公路桥梁施工完毕后没有指定合理的养护期,养护期过短会严重影响桥梁质量,极易造成裂缝的产生;浇筑混凝土时造成钢筋的走位变形;钢筋混凝土保护层不合规范,垫块不够或距离过大,甚至采用卵石或碎石代替垫块;对于浇筑完毕的混凝土没有进行合理养护,导致混凝土过大的收缩变形;施工缝留置不合理,后期处理存在缺陷;混凝土浇筑过程中振捣不匀,造成混凝土局部稀疏、局部密实的情况;浇筑中模板接缝过大,出现漏水漏浆现象,且浇筑完毕后过早地拆除模板。贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6 
   2、公路桥梁产生裂缝的主要控制措施 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.1、公路桥梁施工中钢筋分项工程控制措施 
   施工中要严格对钢筋的绑扎技术进行把关。模板安装完成以后要经过监理的验收,确认合格后,钢筋绑扎才可按照预先的工程设计方案进行。钢筋的绑扎要重点把握钢筋的位置分布,并对保护层厚度进行严格控制。避免公路桥梁在以后使用中由于应力缺陷导致的桥体开裂现象。另外,负筋在施工中的下沉问题也应该重点关注。施工中往往会出现由于施工人员的踩踏造成钢筋变位错位现象,因此在钢筋绑扎完毕后,应立即搭建过桥板路,设置简易人行道。钢筋隐蔽工程应在混凝土浇筑前由监理进行验收,内容包括钢筋预埋件的位置、数量、规格等以及钢筋位置、数量、直径以及品种。最后要注意钢筋保护层的设置技术,其垫块的设置要合理规范,不得用卵石或碎石代替,垫块间距不宜过大,1米以内为佳。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.2、公路桥梁施工中模板分项工程控制措施 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.2.1、施工模板的设计。模板在公路桥梁施工中有很重要的作用,施工前应根据模板安装的实际情况对其进行预先设计。模板的主要技术指标包括承载能力、稳定性和施工刚度,因此设计方案中要满足模板的这些技术指标,确保模板不会在浇筑混凝土阶段因为重力原因发生变形沉降。 
   2.2.2、施工模板的安装。模板安装过程中要严格控制其安装间距,因为模板安装间距过大会导致承载能力严重下降。因此模板的安装间距必须按照相关规定或要求执行。模板的接缝要平直、整齐,不同模板板块之间不能含有杂物,防止模板发生漏浆现象。模板具有一定的吸水性,若事先不对其进行浇水润湿,极易造成混凝土表面失水干裂,因此模板安装前要进行预先浇水处理。模板安装完毕后,需向监理进行报验,合格后才能继续进行下一个环节的施工。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.2.3、施工模板的拆除。模板拆除时要把握其拆除时间,此时间要根据标准养护条件下混凝土强度来计算,模板是帮助混凝土凝固的工具,因此只有当混凝土强度达到设计要求以后才可拆除模板和模板底端的支撑部件。有些情况下,混凝土强度无具体的设计要求,此时应根据施工规范,确保混凝土抗压强度不低于标准值的75%情况下,对模板进行拆除。模板拆除时要避免对桥体造成剧烈的载荷冲击,且对于刚拆除模板下的混凝土,其上不得堆放杂物及废料,防止桥体下部因重力压下现象造成裂缝的产生。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.3、公路桥梁施工中混凝土分项工程控制措施 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.3.1、混凝土分项工程中的施工管理措施。对于公路桥梁产生裂缝问题要以预防为主,施工时施工单位要严格遵照相关的施工规范和条例进行,对于一些强制性条文不得违反。确保用合理科学的质量管理体系、健全规范的施工技术标准以及严格的施工质量控制和验收标准来对整个施工现象进行管理和控制。 
   2.3.2、混凝土分项工程中水泥的选取。水泥是混凝土原料中的重要组成部分,因此应严格把握水泥的质量。应适当选取水泥的品种,并根据施工中的具体要求对水泥标号进行合理选择,抛弃盲目选用高强度水泥的思想。尤其重视早强、快硬性能水泥的选取,施工中不得任意对水泥添加防冻剂、减水剂以及早强剂等。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   2.3.3、混凝土分项工程中骨料的选取。沙、石等骨料的选取对公路桥梁的质量有很大影响,不合格的砂石会造成公路桥梁的开裂。入场前的沙、石要严格按照规定进行事先检验,对沙、石的含泥量要进行把关,对于不合格的沙、石不得用于混凝土预拌工程。若预拌混凝土的强度等级在C30以下时,应选用含泥量小于5%的沙子和含泥量小于2%的石子。当预拌混凝土强度等级超过C30时,应选用含泥量小于3%的沙子和含泥量小于1%的石子,且沙子不选细沙为宜。 
   2.3.4、混凝土分项工程中混凝土的质量控制。施工中有时需要大量的商品混凝土,混凝土的配置需要按照严格的数据进行,因此施工单位技术人员应提前向混凝土搅拌站提供混凝土搅拌所需的技术参数。主要包括混凝土的和易性、拓展性、坍落度、强度等级一级配合比等。搅拌完毕的混凝土进场前要做统一的抽样检查,大约每50m3作为一次抽样批次,抽样检查时监理人员在在旁监理。监理单位同意后混凝土才允许施工浇筑。浇筑过程中应尽量避免施工缝的出现,如果必须预留施工缝,则应遵照施工工程事先的设计方案对施工缝进行规范设置,以防止混凝土因为过度收缩而出现裂缝。对混凝土的振捣应该安排专门人员负责。 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   3、对已产生裂缝公路桥梁的补修措施 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   3.1、对已产生裂缝公路桥梁进行表面封闭法的补修 贴缝带—1-5-9-4-9-8-2-1-6-1-6
   此方法在对公路桥梁进行裂缝补修方法中是最简单也是最通用的方法。它是对较小裂缝进行密封补修,以防止化学物质、空气以及水汽等的侵入。采用封闭法之前应适当对桥梁裂缝进行表面处理,采用钢丝刷对裂缝表面的松散层、浮渣以及灰尘进行清理,然后用酒精等对裂缝两侧进行擦洗。处理好裂缝后,应先涂适量环氧树脂在裂缝两侧,然后再涂抹环氧树脂胶泥,最后刮平表面,密封完毕。 
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