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轨交连接器,请出列! [复制链接]

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银光图片
在当下,全球正掀起一股“高铁热”,中国的高铁从技术引进到技术输出,实现的跨越已然领跑世界高铁,成功赢得全球目光。随着高铁技术的发展,其数据传输一直呈现稳步增长的态势。


以太网是当今世界上最流行也是最成熟的网络技术,具有价格低、速度高、易于组网等优点,并且易于与Internet连接,在高速数据传输、远程行车运行**等方面都更具有优势。工业以太网**了高带宽以满足众多基于IP的应用程序。自采用以太网方式对列车的PIS系统(旅客信息系统),空调系统、接触网、牵引制动等系统**网络通道以后,原来的CAN总线传输方式被迅速取代。


轨道交通PIS系统结构图
由于乘客对舒适性的需求越来越高,基于以太网的网络在铁路基础设施中为环球旅行者带来了许多细致入微的益处。新一代列车可满足运营商在增效节支和新型消费负载(包括一流的**公设备、娱乐和乘客资讯)方面的需求,也导致轨道旁区域和列车上的应用越来越复杂,对数据传输的可靠性提出了更高的要求。
面对不断提高的数据传输要求、铁路复杂的应用环境以及轨道交通连接器的小型化趋势,菲尼克斯电气积极面对这些挑战,对圆形连接器M12产品持续的创新,确保在持续移动的环境中**更快更可靠的通信:
- **A, B, D, X, Y, S, T, K, L, M 全编码M12产品满足不同的应用要求
- 创新的X编码产品,**高达10G的数据传输
- 最大支持17位高密度的信号传输
- 最大16A的动力传输,为车载设备**新型、紧凑的动力连接新选择
- SMD以及THR焊接技术,实现全自动装配
- 公差补偿设计自动补偿连接器与面板公差,解决M12应用面板安装公差问题
安全、可靠的数据传输    
对于运行时速在300km/h以上的高速动车组来说,作为列车的动力来源,可靠的弓网接触是动车组安全运行的重要保证,能否高速、实时、安全、稳定的传输受电弓接触状态的**数据是接触网监测系统的关键。传统的M12数据连接器无论传输速率还是信号完整性方面都难以满足此种实时性需求。
作为连接技术领域的领导者,菲尼克斯电气在全球率先针对严苛环境中视觉系统和高速数据传输应用推出M12 CAT6A-X编码连接器系统,创新的运用X型交叉遮罩 (cross-shielding)设计,插配时,连接器插头和插座的遮罩交叉重叠在一起,对每对双绞线信号传输进行单独的隔离,最大限度的降低线对之间数据传输的串扰和回声。可在500Mhz的频带宽度内**高达10G的数据传输性能,是圆形连接器数据传输领域的一项重大进展。
同时,M12 X编码连接器可实现盲插,嵌入式的阳插针可以防止插配期间针脚损坏,牢固的结构以及IP67防护等级可确保可靠的防尘和防水。无论是对高速列车的弓网监测系统,还是对正在快速发展的车载影音系统,菲尼克斯电气M12 X编码连接器无疑都是高速数据传输的理想选择。


菲尼克斯电气的M12X编码连接器无疑是高速数据传输的理想选择
更小、更快、更方便
列车与轨道车辆内的空间有限。因此,零部件就必须结构紧凑、节省空间。菲尼克斯电气为轨道交通行业**的M12解决方案很好的满足了这个需求。
菲尼克斯电气的M12圆形连接器产品采用分体式结构设计,用户可方便选择板前、板后、压入或者公差补偿的固定外壳,紧凑的结构设计,可灵活安装布局,节省空间。
同时,插头侧可选择IDC快速免剥线技术、穿刺连接、直插式弹簧连接等创新的连接技术,免工具接线方式可最大限度的节省用户的电缆**时间。“轻轻一转,即可实现牢固的连接”,专利设计的SPEEDCON快速连接技术,相较传统的螺纹连接方式,能够至少节省80%的布线时间。
采用SMT技术的M12连接器,可在PCB的两面进行贴装,单块PCB板即可轻松实现双排出线,特别适合铁路紧凑型的机架式安装,配合自动抓取,可实现全自动流水线生产。
严苛环境中的优异表现
在机车运行过程中,振动是持续存在的,在这种长期振动疲劳的情况下,连接器决不能发生任何通信故障,且决不允许出现任何瞬断,否则后果将不堪设想。
针对铁路行业的特殊要求,欧洲**了EN50155标准,即“在铁路上机车车辆使用的**设备规范”,菲尼克斯电气M12圆形连接器产品满足EN50155标准采用的振动测试要求,特殊的波纹式设计,能够吸**振动中的绝大部分能量,保证了连接器出色的抗振动、抗冲击性能,延长强振动环境中的电气使用寿命。
由于中国幅员辽阔,列车运行区间广,车载设备通常被安置在狭窄、严苛的环境中,因此连接器需要长期经受潮湿环境的考验,此外,材料的耐火性能也尤为重要。M12圆形连接器出色的结构设计及优质的材料选择,保证连接器工作时产品低而稳定的接触阻抗,完全符合EN50155要求的最高环境温度等级,同时产品均达到UL94-V0阻燃等级。
菲尼克斯电气在连接技术领域的持续创新,践行着对工业4.0的不懈追求。
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