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智能停车机器人或能为你解决停车难问题

文章来源:中国传动网 作者:【未知】 点击:次 时间:2017/3/24 10:05:01

中国不仅人多,车也多。随着人们的生活水平逐步提高,家家户户都拥有一辆小车不再是梦,然而机动车市场的快速发展意味着城市必须为此付出代价。据统计,2016年中国的机车保有量已经达到了1.95亿辆,停车难已成为很多城市的通病,更困扰人们的出行。

停车究竟有多难?

在停车场兜了一圈又一圈只为找个停车位,当发现空余停车位,大家都显得争先恐后生怕被人捷足先登,“唉,停车场没找到停车位,不好意思来晚了”,大多数有车一族或许都遇到过此类尴尬的问题,而随着城市车辆的增多,停车难的问题已上升现代都市生活背后凸显的社会问题。停车难问题不是一两个城市也不是大城市才有的烦恼,它普遍存在于各个城市的各个角落。

拿西安来举例吧。目前,西安已进入“汽车时代”,平均一个家庭就拥有一辆私家车,停车难、停车乱已影响到市民的生产、生活。有人比喻停车位是机动车的“家”,机动车的一次出行始于停车也终于停车。私家车一年约90%以上的时间处于停放状态。如果说仅仅是“堵”,民众还可以接受,那么无法给车找个合适的位置停放却让人难以接受。各种呼声此起彼伏,对于主城区增建停车设施的呼声最甚。

李师傅对停车难深有感触,他说他的兄弟是做防水涂料生意的,一次就是因为找不到车位而耽误了和别人签约的时间,搞得生意都黄了。“特别是很多违停车辆,交警一个人去挨个儿贴条处罚效率太低,如果能有一部分交警专门来处理违停车辆就更好了。”

“我是个有39年驾龄的老司机了,西安现在的机动车停车泊位有60万个,占道停车位3万多个,远远低于国际通行的11.2~11.5的泊位供需规则。很明显的一点,就是校门口的拥堵,双排停车、三排停车的情况并不少见,希望能多发挥校车的作用,增加免费停车位,多设置路面停车位。”市民王师傅说。

市民马女士的违停较多,作为一名小升初的学生家长,她经常带着孩子在高新区上补习班,一个培训班结束后又需要赶另一个,坐公交车就会比较麻烦,多数时候选择开车,但往往又找不到车位只能违停,因此希望在高新区多增设一些停车位,满足市民需求。

立体停车库或是一剂良药

面对停车难,大部分城市的应对方法是增划停车位,甚至考虑出台“有停车位才可买车”的政策。但土地有限,车位有限,而机动车保有量却在不断增加,“堵不如疏”,只有疏通和规范才是解决好停车难的唯一途径。解决停车难的核心在于增加停车位。地下停车场数量太少,空间也很受限制,所以不妨向天空发展,开发新型立体车库。

立体车库最大的优势就是节省土地,只要合理规划,一样可以兼顾存取便利性、经济性能和防火性能等。

从简易停车场到仓储式智能车库,国外也有很多值得我们学习的经验。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

在今年两会上,全国人大代表、山东省莱芜市委书记王良提出了如何解决停车难的问题。随着机动车保有量增多,泊位不足、停车难的问题日益突出。他建议发展立体停车场,停同样数量的车造价仅需一半,而占地面积只有传统停车场的2%。

王良认为,解决停车难,发展立体停车是比较现实的选择。“这种方式既省钱省地又环保,符合城市交通智慧化发展大趋势,尤其适合老城区、老居住区等停车需要。”根据测算,传统停车场停50辆车需要1650平方米,而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米,造价仅需400万元左右,是传统停车场造价的一半。

但我们也应看到,立体车库对驾驶人员的驾驶技术、停车技术、车库操作技术、安全意识要求都比较高。一方面立体车库的设计对部分车型有局限性,消防安全也存在瑕疵,另一方面人们不够重视,不愿尝试新事物,由此导致停车操作不够熟练,再加上停车费用较高,让人们对于立体车库敬而远之。

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