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电动汽车三种充电模式优缺点对比

文章来源:中自网 作者:【未知】 点击:次 时间:2013/8/23 16:23:35 转载:

采用哪种方式给电动汽车充电,也关乎电动汽车市场的发展。专业人员分析,慢充、快充、换电三种模式各具优缺点。

慢充

采用较低的电流为车用动力电池进行充电,充电时间一般在3小时以上,这种充电方式叫做常规充电,也叫慢充。

此种方式下,充电电流和功率都较低,对电池寿命影响和对电网冲击都较小,还可充分利用电力低谷时段充电,降低了成本。

但此种方式充电时间较长,需要长时间占用一个停车位进行充电,当车辆有紧急电能补充需求时难以满足。

快充

又称应急充电,是在电动汽车停车的20分钟~2小时内,以较大电流为其提供短时快速充电服务。

快速充电一般具有以下特征:充电电压高,且为直流电压充电,需要通过整流装置将交流电变换为直流电,对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大,是常规充电电流的十倍甚至几十倍,对动力电池组产生巨大电流冲击,会降低动力电池组的循环寿命;充电一般不达到满充状态。快速充电由于功率要求大,电池组成本相对较高,因此不适用于大中型电动汽车。

快速充电装置工作时,输出电流会发生剧烈变化,其峰值能达到数百安培,而且电流上升沿/下降沿时间不超过一分钟,这样的电流变化会对电网造成很大冲击,且大量电动汽车在相近时段内密集快速充电时,负荷总量将考验电网的稳定性和承载力。

换电

直接用充满电的电池组更换能量已耗尽的电池组,更换所需时间约10分钟,电能补充耗时最短,一定程度上弥补了电动汽车续驶里程短和充电时间长的缺陷。

电动汽车使用者可租用蓄电池,这降低了电动汽车的初次购置成本;更换下来的蓄电池可在低谷时段充电,降低了充电成本,提高了车辆运行的经济性,还有充足的时间和设备条件维护更换下来的电池组,对提高电池的循环寿命有积极意义。

但标准化的电池,以及简易化、专业化的更换程序,是应用此种模式的基础,而小型车辆由于设计紧凑,更换往往更为复杂。因此,需要做好电动汽车的设计改进、换电站的区域建设和联网管理,以及标准化电池的流通管理、电池质量的定量评价等工作。

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