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上汽e550混动技术解析

文章来源:【本站原创】 作者:王润 点击:次 时间:2016/3/28 15:24:24

在整个2015年荣威e550在上海地区销量达到1.17万辆,作为一辆紧凑级汽车,这个销量超过了同地区同级别的畅销车朗逸。这样的销量可以说是让人眼前为之一亮。

紧凑级汽车向来是各大汽车厂家的主战场,而荣威e550能在15年的汽车市场上击败这个级别的统治者大众朗逸,可以说是为国产汽车争了一口气。

那么,是什么让e550可以在2015年取得如此傲人的销量呢?

首先,不得不承认的是,国家对新能源汽车的补贴和支持是e550成功的一大外界因素。在上海购买新能源的优惠政策使得e550呗众多消费者所青睐。

但是,除了政策,e550有没有其他的优势或者亮点呢?

答案肯定是有的。那就是e550的一大核心技术——上汽自主研发的混动技术。

众所周知,上汽的众多国产汽车厂商中,为数不多的重视技术研发和创新的企业。而在混动技术和新能源汽车的研发上,就更是如此了。在混动汽车的电池,电控,电驱等核心技术领域,上汽更是全国领先。

现在就让小编为你分析分析荣威e550的电动技术吧。

首先荣威e550采用得是国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组,匹配世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱,能够提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩输出,动力表现与驾驶平顺性堪比传统燃油汽车。所谓“三核”指的是其搭载1.5l VTI-tech汽油发动机、ISG(Integrated Starter Generator)启动和发电一体机、TM(Traction motor)牵引电机三核动力,这样的动力使得荣威e550在面对上海复杂的交通情况是能够做到游刃有余。

除了,“三核”之外,荣威e550另外两大技术亮点就是“双芯”和“八模”,“双芯”指的是其既有汽油发动机,又有电动机两种动力系统;“八模”指的是其带有7种驱动加上充电模式,共有8种运行模式。据厂家资料显示,该车最高续航里程为600km,纯电模式下综合路况续航里程为60km,综合油耗1.6L/100km。

上汽工程师介绍,上汽自主研发的EDU智能电驱动单元可智能控制电动机与发动机适时切换,使发动机和电动机效率达到最高,尽可能保证节能。该技术已提交147项专利申请并获得了美国专利授权,是世界三大最领先混动技术之一。

动力的问题解决了之后,就不得不提到一个所有新能源汽车都会面临的一个问题,电池的安全问题,那么上汽在这方面是怎么做的呢?

据介绍,荣威e550所采用的磷酸铁锂电池组,已通过火烧、浸水、跌落、短路、针刺等极端滥用试验,获得美国UL2580大电池安全认证,并达到仅次于核潜艇级别的防尘防水民用最高级别IP67认准,整车及关键零部件也通过涉水及雨淋等各项实验检测,使得荣威e550不惧雨季、高原等复杂气候、地理环境。此外,荣威e550还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,这比目前国内市场上大部分新能源车型仅给出N年N万公里的质保,却未曾明确承诺电池衰减的做法,明显更有底气,也更让消费者放心。在整车安全性上,荣威e550采用十位一体全方位安全防护,大幅领先于同级车型。

特别值得一提的是,通过荣威e550的远程实时监控系统,上汽后台工作团队能够监控并警报电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等状况,全面保障行车安全。此外,它还有高压电防护系统,能提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等。

除了这些技术优势之外,在燃油经济性方面,e550也是有着自己的优势。满电满油状态下,驾驶荣威e550行驶20多公里,其油耗几乎可以忽略不计。工程师向我们解释了荣威e550超低油耗的原因。一方面,世界三大领先混动技术之一的EDU智能驱动单元能对整车能量管理与控制进行优化,另一方面,制动能量回收系统、上汽自主拥有知识产权的EPS电子驻车系统以及专为荣威e550设计的米其林博悦LC系列轮胎等一系列系统与配置,使得荣威e550的百公里油耗可低至1.6L,兼顾低碳出行与燃油经济性。

综上所述,我想,上汽e550能取得这么好的销量成绩的原因就不言而喻了吧。

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