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航空发动机成本占整机制造成本的30%

文章来源:前瞻网 作者:陈丽英 点击:次 时间:2014/1/20 14:33:20 转载:

航空发动机是飞机的"心脏",是飞机性能的主要决定者,是各大航空公司核心研发创新的对象,一般来说航空发动机的制造成本占整机制造的25%左右。

(一)发动机占飞机价值的30%

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为,发动机是飞机上的重要部件,一般而言,其价值占整机价值的20-30%,机型越小,发动机价值占比越高,机型越大,发动机价值占比越低。

(二)发动机生命周期费用拆分

航空发动机全寿命周期要经历研发、采购、使用维护三个阶段。研发阶段又分为设计、试验、发动机制造、管理等环节。在全寿命周期中,研发、采购、维护的比例分别为10%、40%、50%左右。使用维护阶段的费用占比最高。该阶段又分为更新零部件、维修服务两部分。

图表3:发动机全寿命周期费用拆分图(单位:%)


数据来源:前瞻产业研究院整理

  (三)航空发动机部件价值拆分

航空发动机制造商根据部件分配任务,因此有必要对部件价值进行拆分。一般而言,无论战斗机、或运输机用发动机,"高、低压涡轮"的价值占比都最高,而其他部件则有明显区别。

1、不同功能部件价值

对于战斗机发动机,其外涵道很小,有加力燃烧室,因此,风扇、外机匣的价值占比较低,但加力燃烧室、控制系统占比高;对于运输机发动机(客运、货运、军用),外涵道大,无加力燃烧室,因此,风扇、外机匣的价值占比高,控制系统占比较低;直升机发动机中,控制系统、减速机构的占比较高。

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